En un complejo escenario de seguridad nacional caracterizado por el aumento de las medidas contra agencias gubernamentales mediante el uso de aviones no tripuladosEl Ministerio de Defensa impulsó medidas para reforzar el control sobre estos dispositivos.
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En coordinación con la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian), Disposiciones que modifican el procedimiento para el ingreso de drones al territorio colombiano, Los usuarios que viajen con este equipo se verán obligados a declararlo y gestionarlo en régimen normal de “importación”.
Estas medidas fueron formalizadas mediante la Resolución 000242 de 2025, vigente desde entonces 11 de enero de 2026 y, según la organización, tiene como objetivo “mitigar los riesgos asociados a su uso indebido” y reforzar la seguridad contra “ataques indiscriminados a autoridades públicas y población civil”..
La denuncia de la Liga Colombiana de Carreras de Drones
Drones. Foto:Juan Pablo Rueda. EL TIEMPO
La implementación de estas reglas ha creado una “situación crítica” para la Liga Colombiana de Carreras de Drones (LCDR).
Günther Votteler, fundador de la organización, denunció en entrevista con EL TIEMPO que la delegación colombiana que quiere participar en la La participación en el Campeonato Latinoamericano de Carreras de Drones el 20 de febrero en Guatemala está “en riesgo” debido a cambios en las reglas.
Según Votteler, “la DIAN ha emitido una ‘norma’ que genera problemas a nivel nacional a los turistas, a las personas que trabajan con drones y, en nuestro caso, a quienes los utilizan de manera competitiva”. El portavoz explicó: “Lo complicado es que mantienen drones a diestro y siniestro en los aeropuertos sin saber su uso”.
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El punto central del conflicto reside en el que el equipo colombiano de drones de carreras, compuesto por 17 pilotos además de técnicos y un equipo de 40 personas, tiene previsto un viaje para participar en el campeonato en las próximas semanas. Añadió que la nueva decisión no tiene en cuenta el tipo de equipamiento deportivo y su origen, en particular debido al requerido registro de «importación».
Votteler explicó: «Nuestros drones son drones de carreras, están fabricados en Colombia, no tienen registro de importación, por lo que esto no se aplica a nosotros».
Esta es la primera vez que el país acoge una competición de esta magnitud. Foto:Decencia
Según ellos, los pilotos se enfrentan a la incertidumbre a la hora de intentar salir del país con ellos. Aclaró que si bien la normativa aduanera general contempla el concepto de exportación temporal, que consiste en declarar ante la aduana al salir que se lleva equipo propio para eventos, presentar la declaración de valor y luego completar el trámite al reingresar, Los inspectores aplicarían criterios inconsistentes.
Votteler informó que «los funcionarios de la Dian dicen que la norma es nueva. Tiene lagunas y la están aplicando discrecionalmente, confiscando todo». Incluso mencionó el caso de un piloto. a quien la aduana le recomendó que no sacara el equipo porque “lo guardarían en la entrada”.
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Cabe señalar que la LCDR describe las carreras de drones como un deporte en el que Utilizando tecnología de vídeo en primera persona (FPV), los pilotos sobrevuelan pistas de obstáculos a altas velocidades. Este transmite la señal a unas gafas, dando al piloto la sensación de estar a bordo del avión.
La Liga ha desarrollado esta actividad en ciudades como Medellín, Bogotá, Pereira y Bucaramanga, organizando en 2024 una edición de la Competencia Latinoamericana en Chía con 36 pilotos de 10 países. A pesar de ello, La situación operativa actual pone en duda la movilidad de la delegación actual. Según se informa, existe una “completa ignorancia” por parte de algunos funcionarios, que incluso afirman que el equipo será confiscado a la salida, aunque “la norma ni siquiera menciona la salida”.
Ante este escenario La liga deportiva solicitó canales de comunicación con el Ministerio de Defensa y la Dian Establecer pautas que protejan la movilidad de los deportistas.
Su solicitud específica es que se les permita “reintroducir los drones al país sin confiscación”, reconociendo la exportación temporal como un medio legal o proporcionando un “certificado de la Dian o del Ministerio de Defensa que confirme por qué importamos el equipo”.
¿De qué trata la resolución sobre control de drones en Colombia? Todo lo que debes saber
El hecho tuvo lugar en el complejo deportivo Villa Olímpica de Chía en el municipio de Cundinamarca. Foto:Decencia
Las regulaciones surgen en respuesta a las cifras del Departamento de Defensa que indican que los ataques a los sistemas de seguridad solo ocurrirán en los primeros siete meses de 2025. Vehículos aéreos no tripulados (UAS/drones) contra el poder público creció El 138%, registró 162 eventos.
Los argumentos de la resolución afirman que en septiembre de 2025, grupos de trabajo que incluían al ejército, la policía, la marina y la aviación civil abordaron cuestiones relacionadas con el uso de estos sistemas en actividades ilegales como «terrorismo, tráfico de drogas, contrabando, vigilancia ilegal o interferencia con infraestructuras críticas».
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Por tal motivo, la Dian decidió que era necesario establecer el requisito para la presentación de la “Declaración de importación anticipada” para bienes que se pueden asignar a la categoría Número arancelario 88.06 y sus partes del 88.07.
Este reglamento impone estrictas restricciones geográficas. La importación e importación de estas aeronaves y sus componentes sólo podrá realizarse a través de dos organismos autorizados: Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y los puertos bajo jurisdicción de la Dirección de Aduanas de Cartagena.
La autoridad aduanera advirtió que no se permitiría el ingreso ni la importación por los demás puntos de arribo, “so pena de una multa Razones del arresto”.
Además, quedó prohibida en todos los casos la importación de estos elementos en envíos postales y urgentes (courier). Para los viajeros, la empresa instó a abstenerse de utilizar la modalidad de importación de viajeros, ya que se ordenará el paso a la importación normal siempre y cuando el arribo sea por puntos autorizados.
Por su parte, la Dian reiteró su llamado a los usuarios aduaneros a informarse y cumplir con sus obligaciones para evitar “sanciones, reprocesamientos y contratiempos”.
La resolución confirma que el requisito de preinscripción y restricciones de entrada también se aplica a las piezas destinadas exclusivamente a aeronaves no tripuladas. Mientras tanto, los actores de la industria se quejan de la falta de una ruta clara.
LAURA NATHALIA QUINTERO.
EDITORIAL DE ÚLTIMAS NOTICIAS.
