Gracias a una inversión que rompe con un año de parálisis de la infraestructura ferroviaria de la región, el gobierno de Antioquia ha anunciado oficialmente la reactivación del sistema ferroviario del departamento.
Luego de recibir el apoyo de la Asamblea de Facultad de este miércoles 14 de enero, el proyecto del tren multipropósito o Tren del Río ya cuenta con mil 700 millones de pesos de vigencia futura excepcional para reactivar la primera fase.
Este megaproyecto pretende no sólo facilitar el tráfico en el Valle de Aburrá, sino también consolidarse como un eje logístico que conectará el centro de Antioquia con el Magdalena Medio y el resto de la red nacional.
Representación del proyecto Foto:Gobernación de Antioquia
La iniciativa, liderada por el gobernador Andrés Julián Rendón, se centra en un modelo de transporte dual que transformará la economía regional.
A diferencia de los sistemas convencionaleseste tren está diseñado para transportar pasajeros y carga al mismo tiempouna estrategia que promete reducir costes logísticos, optimizar tiempos de conexión y reducir significativamente la presión sobre la red viaria actual.
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Tramo prioritario: Bello – Barbosa
La implementación técnica comenzará desde Tramo Bello – Barbosa, una extensión de 29,8 km que servirá como prueba de concepto para el resto del departamento.
Este segmento inicial es de importancia estratégica por su capacidad de conectarse directamente al metro de Medellín, permitiendo una integración intermodal que facilitará el flujo de miles de usuarios diariamente.
Según el gobierno de Antioquia, la infraestructura en esta etapa incluye:
- Cobertura urbana: Estaciones en Bello, Copacabana, Girardota y Barbosa.
- nortemétodo logístico: La estación Barbosa se convertirá en un punto de integración intermodal para el desarrollo territorial.
- Modernización: El proyecto incluirá la renovación del corredor histórico según estándares técnicos modernos para garantizar eficiencia y seguridad.
Viabilidad financiera y alcance regional
Línea ferroviaria en Medellín Foto:Archivo EL TIEMPO
El apoyo de la Asamblea de Antioquia fue decisivo. Proyecto de reglamento núm. 69 aprobó el compromiso de recursos que garanticen la estabilidad presupuestaria del proyecto en los años 2028-2056.
Según la Secretaría de Infraestructura, el plan maestro es ambicioso: incluye los tramos 2 y 3 del corredor Caldas-Puerto Berrío, abarcando un total de 190,5 kilómetros y 19 estaciones.
Ocho de estas estaciones se integrarán a la Línea A del Metro, permitiendo que el ferrocarril fluvial (como se le llama en el contexto de movilidad en el Valle de Aburrá) funcione como columna vertebral del transporte masivo regional. Además, se prevé infraestructura logística de carga en puntos claves como Primavera, Barbosa y Puerto Berrío, aumentando la competitividad con relación al oriente y centro del país.
Impacto socioeconómico
Proyectos ferroviarios en Antioquia Foto:alejandra mercado
Más allá de los rieles, el impacto se medirá en la transformación urbana. Así lo destacó el diputado Johnatan Roldán Este trabajo trata de la «ilusión histórica» de los habitantes de la zona norte del valle de Aburrá.
El valor estimado de inversión para la construcción (Capex) de la primera etapa es de 2 mil 860 millones de pesos, que, además de las condiciones ya aprobadas, provendrá de diversas fuentes de financiamiento.
Con este paso, Antioquia no sólo revive un nostálgico medio de transporte, sino que también crea un moderno polo logístico que puede estimular la economía local y generar enormes empleos en su entorno.
El Departamento apuesta, por tanto, por un futuro en el que la conectividad ferroviaria sea el eje del desarrollo sostenible y la integración regional.
Una solicitud no está descartada
Información sobre trenes fluviales. Foto:alejandra mercado
El Gobernador de Antioquia anunció recientemente que una vez aprobado por la Asamblea, quedan dos caminos a seguir.
“Tendremos que lanzar una licitación de obra pública para construir un tren de Niquía en Bello a Barbosa, o será un aporte público a una gran concesión que también combinará capital privado para construir el sistema ferroviario y reactivar el ferrocarril de Antioquia. desde Puerto Berrio en el Magdalena Medio hasta Caldas en el sur del Valle de Aburrá. Creo que podríamos empezar a pujar antes de que finalice el primer semestre de 2026.«Dijo Rendón.
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