El miércoles 25 de junio, el Sr. American Road era un lugar de bloqueo completo en la cima del sector de La Agustin, en la jurisdicción de la Comuné de Santander de Qilichao, Norte del Cauca. La protesta influyó seriamente en la movilidad entre las ciudades de Popayán y Cali, dejando a cientos de viajeros y conductores de prisioneros.
Desde las primeras horas, los transportadores informaron que varios manifestantes cruzaron autobuses y camiones volquete en la carretera, evitando por completo los vehículos. El cierre no solo causó una caída en el tránsito, sino que también influyó directamente en el comercio en esta área del país.
Varios vehículos fueron dañados por bloqueo, en la misma comunidad. Foto:Específico
No hay confirmación oficial para personas responsables
En las primeras horas de bloqueo no había claridad de que el grupo o la comunidad detrás de la demostración, o qué razones específicas, lo que realmente motivó esta acción. Sin embargo, las versiones preliminares han indicado que las comunidades indígenas protestarían dentro de la comisión que fue a Bogotá para exigir el cumplimiento de esperar contratos con el gobierno nacional.
Uno de los puntos de fricción sería la instalación y el servicio de tarifas, que fue rechazado por sectores nativos, que creen que las obligaciones sociales básicas se cumplieron previamente en sus territorios. A pesar de esto, hasta que se vuelva a abrir el camino, la terminación formal no se emitió de las organizaciones indígenas o del gobierno.
Cierre simultáneo en dos puntos
Además del bloqueo en La Agustina, se informó un cierre simultáneo en el sector Mondomo, en la cima de El Llanito, también en Santander de Qilichao. Esto significaba que el Lord -American Bownel para aquellos que viajaron al norte de Cauca y al sur de Valle del Cauca, limitando seriamente el transporte entre profesores.
En los bloqueos, muchas personas se ven obligadas a movilizarse a pie. Foto:Juan Pablo Rueda / El TIempo
La situación causó preocupación por las autoridades y departamentos locales, así como en los gremios de transporte y comerciales que dependen de esta arteria de carretera para movilizar bienes, materiales agrícolas y productos industriales. Debido al tamaño de la cerradura, la transición solo se permitió para vehículos de rescate.
Sin diálogo directo con el gobierno
Fuentes similares a las comunidades que supuestamente realizaron la protesta indicaron que no llevaron a cabo un diálogo directo con el gobierno nacional dentro de las últimas tablas de negociación que motivarían la radicalización de sus actividades.
Reflexionar por la tarde
Lock Pan -American, en Nariño. Foto:Archivo privado
Después de más de cuatro horas de bloqueo y después de muchos intentos de mediación por parte de las autoridades locales y los defensores de los derechos humanos, el camino finalmente se desbloqueó alrededor de la 1 de la tarde. Sin embargo, la influencia del día aún entre los viajeros y transportadores permaneció encarcelado y sin información clara sobre lo que está sucediendo.
Hasta ahora, la policía y el gobierno de Cauca no han emitido una comunicación oficial que describe las causas de la protesta o los contratos a los que se logró para crearla. No se ha confirmado si la revelación de la carretera es final o si los efectos similares pueden repetirse en los próximos días.
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