El comportamiento del comercio marítimo en Barranquilla en 2025 ha dejado señales de alerta para el sector portuario. Si bien hubo segmentos que mostraron crecimiento, el balance general fue negativo: El flujo total de mercancías disminuyó un 5% respecto a 2024según datos proporcionados por Asoportuariouna asociación que agrupa a las terminales de la capital atlántica.
Según el informe presentado por Łukasz Arizadirector de Asoportuaria, alcanzó el monto movilizado el año pasado 12.753.259 toneladasvalor inferior a 13.460.805 toneladas registrado en 2024. La diferencia es cercana 700.000 toneladasrefleja un contexto desfavorable para algunos de los principales productos que tradicionalmente sustentan la actividad portuaria de la ciudad.
El dirigente gremial explicó que la reducción no fue uniforme y se debió a factores específicos que afectan más a ciertos tipos de carga, en particular a los minerales energéticos, que en el pasado representaban una parte importante del total transportado por los puertos de Barranquilla.
Impacto del coque, el carbón y el transporte de mercancías
Puerto de Barranquilla, una de las principales fuentes de ingresos de la ciudad y departamento. Foto:ProBarranquilla
Uno de los factores que contribuyó a la disminución del volumen total fue crisis del coque y el carbónproductos que enfrentan una menor demanda internacional en 2025. Según Ariza, solo en esta categoría dejaron de moverse tono en comparación con el año anterior, lo que explica en gran medida la caída global.
A este escenario se suma otro elemento estructural sobre el que la industria viene alertando desde hace varios años: diferencias en los costos del transporte terrestreprofundizado por la actualización SICE-TAC. Este sistema, que regula los costos efectivos del transporte de carga por carretera, ha encarecido el transbordo de mercancías desde y hacia Barranquilla en comparación con otros polos portuarios del país.
“Este desequilibrio en las tarifas de fletes, que actualmente coloca a Barranquilla en desventaja competitiva frente a otras zonas portuarias, está cerca de toneladas menos en el flujo de carga», dijo el director de Asoportuaria, enfatizando que este es un problema que no ha sido resuelto fundamentalmente por las autoridades nacionales.
Segmentos que resistieron y crecieron
Puerto de Barranquilla Foto:Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla
A pesar del panorama general, no todos los indicadores fueron negativos. Ariza destacó que otras categorías mostraron un comportamiento positivo y lograron éxitos aumentar por encima del 7%lo que ayudó a mitigar el impacto de la caída sobre los minerales.
Los segmentos que lograron mejores resultados incluyeron: carga generalÉl masa liquida y contenedoresque mostró un mayor dinamismo durante el año. En particular, productos como asfalto y aceite de palma mejoró el buen comportamiento de los graneles líquidos, mientras que el tráfico de contenedores mantuvo una tendencia favorable.
En el análisis por tipo de operación, Asoportuaria proporcionó esta información Las exportaciones en general registraron una caídasumidos en la crisis de la coca. Sin embargo, hubo importantes excepciones: las exportaciones de carga líquida y de contenedores mostraron resultados positivos, en contraste con la contracción del sector minero y energético.
Importación, cabotaje y el papel del canal de acceso
Puerto de Barranquilla Foto:Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla
en el lado importarel balance fue más alentador. En 2025, el volumen de esta actividad aumentó aproximadamente 3%lo que refleja una demanda interna relativamente estable y la capacidad de los puertos de Barranquilla para manejar diferentes tipos de mercancías.
Él cabotajepor su parte, fue uno de los segmentos con mejor desempeño, creciendo cerca del valor 9%. Este tipo de transporte, que conecta puertos de todo el país, se consolida como una alternativa clave para la diversificación de las actividades logísticas de la ciudad.
Ariza enfatizó que uno de los elementos que ayudó a mitigar la caída más pronunciada fue el llamado Buen estado del canal de acceso.
al puerto. Las condiciones de mantenibilidad y navegabilidad han facilitado las operaciones, incluso en el contexto de menor demanda internacional y altos costos de transporte terrestre.
Ventaja de ser un puerto multifuncional
Puerto de Barranquilla. Foto:Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla
Para Asoportuaria, una de las principales ventajas de Barranquilla es su carácter zona portuaria multifuncionallo que le permite no depender únicamente de una línea de negocio. Esta diversificación fue clave para mantener el negocio en momentos de crisis del sector.
“El hecho de manejar diferentes tipos de carga es positivo porque reduce la vulnerabilidad ante shocks específicos, como el que actualmente afecta al coque y al carbón”, afirmó Ariza, enfatizando la importancia de fortalecer aún más esta diversidad operativa.
De cara al futuro, el sindicato cree en él 2026 será un año decisivo para recuperar volúmenes históricos. Lograr este objetivo dependerá en gran medida de la posible reanudación de las exportaciones de coque y de la finalización de iniciativas para corregir las interrupciones en el transporte.
Retos y expectativas para 2026
Puerto de Barranquilla Foto:Puerto de Barranquilla
El director de Asoportuaria afirmó que hay factores que juegan a favor del puerto en el corto y mediano plazo. Entre ellos destacó que Se garantiza la profundización del canal de acceso. por el Ministerio de Transporte y Cormagdalenalo que proporciona a los usuarios estabilidad operativa y confianza.
Sin embargo, destacó que sin una solución estructural a los costos del transporte terrestre y una reactivación de la demanda internacional de minerales, será difícil lograr una recuperación duradera. Es un desafío para la industria. mejorar la competitividad logística y aprovechar las oportunidades que ofrecen otros segmentos de carga.
En este contexto, Barranquilla continúa desempeñando un papel clave en el sistema portuario colombiano. El balance de 2025 deja conclusiones claras: la diversificación está funcionando, pero los desafíos estructurales siguen siendo importantes. El comportamiento de 2026 determinará si la ciudad logra traducir estas lecciones en un nuevo ciclo de desarrollo.
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