Luego de un proceso de licitación que duró varios meses, la Gobernación de Antioquia, a través de la Secretaría de Infraestructura Física, anunció hace unos días la adjudicación de las obras de pavimentación y estabilización de vías en siete subregiones del departamento.
Este proceso, calificado como la intervención vial más grande del país en la actualidad, El 10 de diciembre adjudicó contratos a siete consorcios (uno por subregión).
Si bien el presupuesto base inicial se acercaba a los $736.000 millones, el monto final de adjudicación se cerró en $585.376 millones. Según la administración del departamento, esto representa un ahorro de $46.000 millones respecto al presupuesto asignado para estas secciones.
Mejora de carreteras Foto:Gobernación de Antioquia
Detalles técnicos y alcance del trabajo.
El proyecto incluye intervenciones en 537 km de vías secundarias y terciarias que beneficiarán directa e indirectamente a 46 municipios. La duración estimada de las obras es de 11 a 18 meses.
Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura, explicó que se utilizaría un mecanismo de estabilización. «La técnica fortalece el suelo existente mediante la adición de cal o cemento y material granular, culminando con una doble pisada de riego. Gallón ha precisado que se incluirán sistemas de drenaje robustos para garantizar la resistencia al tránsito y la durabilidad a la intemperie», dijo el funcionario.
Distribución de premios por subregiones
Subregión de Urabsky Foto:ComfenalcoAntioquia
De los 38 postores que participaron en la licitación, los contratos para 29 tramos de carretera se asignaron de la siguiente manera:
- Urabá: 120,65 km | Valor: $154.719 millones | Consorcio Urabá 25.
- Norte: 117,25 km | Valor: $133.774 millones | Consorcio Vías Antioquia Norte.
- Oeste: 94,95 km | Valor: $112.510 millones | Consorcio El Progreso.
- Suroeste: 68,26 km | Valor: $77.728 millones | Consorcio Vías Antioquia MM 2025.
- Noreste: 54,1 km | Valor: $62.374 millones | Consorcio Constructor 11 San Roque.
- Magdalena Medio: 55 km | Valor: $61.535 millones | Consorcio Magdalena 787.
- Bajo Cauca: 25 km | Valor: $28.694 millones | Consorcio Vías 7PD.
- Oriente Antioqueño: Este proceso consideró una intervención de $104.636 millones en un área de 96,96 km2 en esta subregión. Sin embargo, debido a la falta de postores, esta parte se consideró inválida y la fecha de su celebración se pospondrá para enero de 2020.6.
Alertas de auditoría
CON @CCIAantioquia Advertimos contra la contratación de programas departamentales de infraestructura a través de RENTAN, cuyas invitaciones privadas resultan de acuerdos interadministrativos con @GobAntioquia y terminar con muy pocos postores, lo que hace… pic.twitter.com/eAnQsOUQcx
— CCI Antioquia (@CCIAntioquia) 11 de diciembre de 2025
La Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), seccional Antioquia, emitió una alerta sobre el modelo departamental de contratación de infraestructura como parte del contrato de fiscalización de estas obras gestionadas a través de Rentan.
Según la entidad, estas invitaciones privadas, resultantes de convenios interadministrativos con el Gobierno de Antioquia, Generan un número reducido de postores y dañan gravemente la confianza del sector.
«Las primeras cinco manifestaciones de interés aparecen dentro de los primeros 4 a 6 minutos de la publicación del proceso en el sitio web, algunas incluso antes de los 2 minutos, lo que podría indicar que los solicitantes tienen acceso a información confidencial, impidiendo así la participación pluralista de postores competentes y enviando una señal de baja confianza en los procesos», advirtió la entidad.
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CCI Antioquia aseguró que presentó comentarios formales a Rentan y a la Secretaría de Infraestructura, advirtiendo sobre el inconveniente de utilizar invitaciones privadas de EICE Renting de Antioquia para intervenir la red vial, argumentando que este mecanismo viola el Estatuto General de Contrataciones Públicas al imponer condiciones de exclusividad y tiempos de respuesta no rentables.
En respuesta, el gobierno de Antioquia se comprometió a centralizar las adquisiciones a través de la Secretaría de Infraestructura, enfatizando un programa de estabilización vial.
En noviembre pasado se publicó la licitación pública LIC-16787 ($735.000 millones de obras físicas) utilizando Documentos Tipo y Secop 2.
Sin embargo, la CCI señaló que los días 4 y 5 de diciembre se publicaron a través de Rentan cuatro procedimientos de invitación privada para la adjudicación de auditoría del citado contrato de trabajo.
Pavimentación de carreteras de Antioquia Foto:Gobernación de Antioquia
«Estas convocatorias de un máximo de cinco postores continúan mostrando las mismas malas prácticas observadas a lo largo del año que impactan la transparencia, confianza y objetividad en la contratación de infraestructura con recursos públicos. Instamos a que todos los procesos de contratación de infraestructura física realizados por el Departamento estén cubiertos por contratos bajo la Ley Núm. 80 de 1993.» – dijo CCI Antioquia.
La CPI ha declarado claramente que su declaración aborda esta cuestión única y exclusivamente para procesos de auditoría, y no para procesos de contratación para la construcción de inversiones viales.
La Secretaría de Infraestructura es responsable
Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura, afirmó que para Rentana es una entidad del Gobierno de Antioquia -en particular de IDEA (Instituto de Desarrollo de Antioquia)- que tiene 16 años de experiencia y que tiene toda la idoneidad y potencial para este tipo de situaciones.
Luis Horacio Gallón, Secretario de Infraestructura Foto:Gobernación de Antioquia
«¿Qué les exigimos? Que garanticen que el contrato vial más importante -634 kilómetros por pavimentar, que ningún departamento en un país de este tamaño tiene- sea auditado para asegurar su ejecución, para no perder esos recursos y encontrar la mejor manera de implementarlo», dijo Gallón.
El funcionario agregó que ante las dudas expresadas por la CCI sobre la multiplicidad de postores, 38 postores se pusieron en contacto con nosotros en grandes licitaciones y 55 manifestantes se presentaron como coadyuvantes en la solicitud de intervención.
«Esto quiere decir que hemos logrado más con la auditoría que con la construcción. Nosotros, en el gobierno, hemos licitado la obra y estamos haciendo la auditoría con Rentan, que es una entidad adecuada, como otras como EDU e IDU, y que cumple con todas las normas», señaló Gallón.