En un principio no se refiere al Huila. En los departamentos donde aplica, entrará en vigor en seis meses. El servicio pide más aclaraciones sobre las diferencias de precios y el Ministerio lo considera una «medida necesaria».
@cate_manchola
Debido al gran desfase en las finanzas públicas provocado por el desfinanciamiento del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), el gobierno del presidente Gustavo Petr a través del Ministerio de Minería y Energía continúa la tarea de su progresivo desmantelamiento, por lo que, luego del aumento de los precios de las gasolinas en 2023, ahora le toca al diésel, ¿cómo será?
Inicialmente, la medida aplica sólo en algunos municipios de Antioquia, Atlántico, Bogotá, Bolívar, Córdoba, Cundinamarca, Magdalena, Risaralda, Santander, Tolima y Valle del Cauca. Y entra en vigor dentro de seis meses.
El gobierno aprobó el Decreto 1428 de 2025, que establece un mecanismo de precio diferencial del diésel (ACPM) para vehículos privados, diplomáticos y oficiales, con el fin de corregir distorsiones en el uso de subsidios y proteger las finanzas públicas.
La decisión se basa en un diagnóstico claro: durante años, el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (FEPC) terminó subsidiando el consumo de diésel de vehículos que no cumplen una función social esencial, generando un alto precio fiscal para el Estado.
Con esta regulación, el precio del diésel para estos vehículos se acerca a su valor real, se ha incrementado en unos 3.000 dólares, mientras que el transporte público de mercancías y pasajeros queda expresamente excluido de la medida, evitando el impacto en el precio de los alimentos, el transporte y el bolsillo de los hogares colombianos. Pero esta exclusión generó sospechas en las gasolineras.
Pese a los cuestionamientos, el ministro de Minería y Energía, Edwin Palma, reafirmó que la medida busca mayor equidad y eficiencia en el uso de los recursos públicos. «El subsidio al combustible debe estar allí donde cumpla una función social. Proteger el transporte público protege el empleo, la producción y el costo de vida de millones de familias».
Es una «medida necesaria, cancelar la subvención a los camiones diésel privados, que son los que más hay. Con ello reducimos las brechas sociales y fiscales», insistió. Pero también admitió: «El desafío ahora es implementarlo. Y trabajaremos en ello urgentemente».
La implementación será gradual y focalizada, partiendo de las principales ciudades y áreas metropolitanas del país, donde no aparece el Huila, lo que permitirá un mejor control y seguimiento del impacto de la medida ante su posible extensión a otros municipios.
Dudas
En Huila, Luz Mila Moyano, vocera de los distribuidores minoristas, destacó que inicialmente la medida no se aplicaría en este departamento, pero el gobierno advirtió que sería progresiva y entraría en vigor más adelante. «Lo que no podíamos tener claro era cómo se gestionarían los precios en las gasolineras, porque tendríamos que tener dos valores o dos precios para poder vender combustible. ¿Por qué estamos tan preocupados? Porque no podemos tener dos precios».
En definitiva, «lo que buscamos es saber cuál sería la metodología, la transición y los controles», enfatizó. «Esa es la parte que nos preocupa mucho. ¿Cuál será la parte operativa de esto? Porque no hay claridad».
De la misma manera, la Federación Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energía de Colombia – Fendipetroleo, que representa a los distribuidores minoristas de combustibles líquidos en Colombia, precisó que las gasolineras no fijan precios ni definen subsidios. «Las estaciones de servicio son agentes regulados que aplican estrictamente los precios, márgenes y condiciones definidas por el Gobierno de la República. No somos beneficiarios de subsidios, ni tenemos influencia alguna en la estructura del precio final del combustible.»
Además, solicitan que esta medida se aplique a nivel nacional, con la explicación de que «la diferencia de precios entre municipios fomenta el desplazamiento de los consumidores hacia zonas donde el combustible es más barato, lo que afecta a la libre competencia y provoca desequilibrios en las ventas».
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