A zumbido El dispositivo es capaz de moverse durante semanas sin asistencia humana y los cables de vigilancia tendidos en el fondo del mar están atrayendo la atención de varios gobiernos europeos.
se trata de ellos tiburón grisdesarrollado por la empresa Euroatlas, con sede en Bremen, cuya tecnología ha dado lugar a acuerdos de compra con dos países de la Unión Europea, según Reuters.
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El director de Euroatlas, Eugen Ciemnyjewski, señaló que los contratos superan los 100 millones de euros y ya hay nuevas solicitudes de gobiernos de Europa y Asia. Aunque no reveló la identidad de los ministerios de Defensa implicados, confirmó que el sistema se utilizará en misiones de vigilancia submarina sin capacidad armada. El vehículo alcanza velocidades de hasta 13 nudos -unos 25 kilómetros por hora- y se mueve con un ruido mínimo, lo que dificulta su detección.
La demanda de sistemas no tripulados para operaciones profundas sigue aumentando. El servicio de seguridad de Ucrania presentó recientemente el dron naval Sea Baby, que puede transportar 2.000 kilos y recorrer 1.500 kilómetros. El interés en estas tecnologías ha aumentado desde el inicio de la invasión rusa a gran escala de Ucrania, que ha provocado repetidos daños a la infraestructura submarina en el Mar Báltico.
En una entrevista con Euronews, James Appathurai, experto en amenazas cibernéticas e híbridas de la OTAN, afirmó que Rusia mantiene continuos ataques a cables submarinos en Europa y describió la organización detrás de estas acciones como de «estilo paramilitar».
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Capacidades y operaciones de Greyshark
El Greyshark está diseñado para permanecer en áreas estratégicas durante largos períodos de tiempo sin intervención directa. Su sistema autónomo, apoyado en inteligencia artificial, le permite tomar decisiones de navegación y misión según el entorno. Entre sus tareas se incluyen inspecciones periódicas de tuberías, cables y estructuras tendidas en el fondo marino, con estancias que varían de horas a semanas según el modelo.
El dron opera más allá del alcance de los radares de superficie, lo que facilita la recopilación de información sin ser detectado. Para amenazas como minas cerca de rutas marítimas o instalaciones críticas, puede responder utilizando ondas de sonar, rastreando movimientos y registrando datos para su posterior análisis. Aunque no se ha dilucidado su uso por parte de los dos países compradores, sí se ha confirmado que su aplicación será de carácter exclusivamente militar.
Las pruebas en el Mar Báltico muestran un funcionamiento autónomo y está prevista la producción de hasta 150 unidades. Foto:AP
El sistema incluye 17 sensores capaces de adquirir imágenes electromagnéticas, registrar ecos mediante sonar, obtener imágenes mediante tecnología láser y operar cámaras submarinas. Su software modular de inteligencia artificial, desarrollado por EvoLogics, con sede en Berlín, adapta los perfiles de la misión a las condiciones ambientales sobre la marcha, sin necesidad de comunicaciones por radio ni emergencias en superficie.
Actualmente existe en dos versiones. El Greyshark Bravo funciona con baterías, tiene 6,5 metros de largo y está listo para la producción en serie. Equipado con una pila de combustible de hidrógeno y con casi ocho metros de largo, el Foxtrot ofrece una mayor autonomía: puede funcionar durante 16 semanas, recorriendo 8.000 millas náuticas a 4 nudos o 1.100 millas náuticas a 10 nudos. Por el contrario, el Bravo puede operar durante seis horas a 10 nudos y una autonomía de hasta 60 millas náuticas, o cinco días y medio a 4 nudos y una autonomía de 550 millas náuticas. Ambos pueden operar en tácticas de enjambre y coordinarse dentro de las redes marítimas de la OTAN.
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Pruebas actuales y contexto de seguridad en el Mar Báltico
La semana pasada, el Greyshark Bravo realizó una prueba en el Mar Báltico en modo autónomo y utilizando técnicas sigilosas. El vehículo, que pesa más de cuatro toneladas, fue supervisado por técnicos e ingenieros desde una embarcación de escolta. Según Euroatlas, las pruebas hasta el momento han sido satisfactorias y la versión Foxtrot podría estar lista para su producción en serie el próximo año, con una producción prevista de hasta 150 unidades al año.
El interés por reforzar la seguridad en el Mar Báltico coincide con una serie de incidentes registrados a finales de 2024. En noviembre de ese año, dos cables de telecomunicaciones resultaron dañados y semanas después falló el enlace eléctrico submarino Estlink 2, junto con otros enlaces adicionales. Alemania y Finlandia emitieron entonces una declaración conjunta expresando su preocupación por posibles actos de sabotaje.
Entre los barcos identificados se encuentra el petrolero Eagle S, sospechoso de formar parte de la llamada flota rusa en la sombra. Otro caso fue el del petrolero Eventin, que quedó varado durante varias semanas con 99.000 toneladas de petróleo crudo, lo que representa un riesgo tanto para la seguridad como para el medio ambiente. Aunque los daños no pueden atribuirse con certeza, algunas autoridades afirman que podrían ser parte de operaciones de guerra híbrida.
Cuenta con 17 sensores para capturar imágenes, datos de sonar y láser sin contacto con la superficie. Foto:AP
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Equipamiento y autonomía: elementos clave del sistema
El conjunto de tecnología de Greyshark permite que los sensores se adapten dinámicamente a la misión sin pausas operativas. La combinación de inteligencia artificial, larga autonomía y capacidad de operar en red con otros drones representa uno de los principales atractivos para los países interesados.
La capacidad de mantener una vigilancia constante en aguas sensibles, reforzada por la discreción submarina, proporciona una herramienta de preparación contra riesgos en un escenario de crecientes tensiones en torno a la protección de infraestructuras críticas.
*Este contenido fue creado utilizando inteligencia artificial y se basa en información de conocimiento público divulgada a los medios. Además, fue reseñado por el periodista y un editor.