El Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) presentó un informe detallado sobre gestión de recursos públicos y avance financiero del proyecto de restauración de los ecosistemas degradados del Canal del Dique, una de las iniciativas de infraestructura ambiental más ambiciosas del país. La información fue divulgada en un comunicado oficial en el que la entidad explicó cómo se implementaron los fondos y cuáles fueron los criterios técnicos para su pago.
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Según la ANI, diciembre de 2025 es la fecha límite. Más de $217.477 millones fueron transferidos a los activos autónomos del proyecto, recursos que la entidad considera que fueron administrados de acuerdo con los principios de eficiencia, rendición de cuentas y transparencia. La organización aseguró que cada peso gastado cumpliera con las obligaciones contractuales y las verificaciones técnicas previamente acordadas.
El sujeto enfatizó esto. El proyecto no sólo tiene una dimensión financiera, pero también representa una apuesta estratégica por la restauración ambiental, la mitigación de riesgos y la mejora de la navegabilidad en uno de los corredores fluviales más importantes del Caribe colombiano.
Plan de financiación a largo plazo
Canal de daño Foto:Distrito de Cartagena
El proyecto de renovación del Canal del Dique cuenta con el apoyo de: el programa Validez Futura, con un valor total de 5 mil 600 millones de pesos, calculado a precios constantes de diciembre de 2020. Este modelo permite garantizar la continuidad de la iniciativa en el tiempo y dotar de los recursos necesarios para su implementación integral.
Según la ANNI, Los recursos no se entregan de forma inmediata y masiva. Por el contrario, se pagan puntualmente a través de 29 aportes semestrales que se transfieren al patrimonio autónomo de acuerdo con el cronograma financiero especificado en el contrato.
Un punto clave destacado por la entidad es que los pagos al concesionario dependen estrictamente del cumplimiento de indicadores técnicos y operativos. Esto significa que a menos que se verifique que las actividades realizadas corresponden al avance real del proyecto, no se realizarán cambios. una medida destinada a proteger los recursos públicos y garantizar resultados verificables.
Avances en la fase preoperatoria
Vista panorámica del Canal del Dique desde el cono sur del departamento del Atlántico. Foto:Gobernación
Actualmente, el proyecto se encuentra en la etapa preoperacional, designada convencionalmente como Unidad Funcional 0. En esta fase se realizan las tareas básicas de dragado, ajustes hidráulicos y preparativos técnicos encaminados a garantizar condiciones óptimas de navegación y respuesta eficiente ante eventos hidrológicos.
Desde el inicio del contratoEl 1 de junio de 2023, se registró que más de 3.500 barcos más grandes transitaban por corredor fluvial, sin incidencias significativas. Estos datos, según la ANI, muestran la eficacia de las intervenciones realizadas hasta el momento.
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En paralelo, Se retiraron más de 2,5 millones de metros cúbicos de sedimentos en distintos puntos sistema, con especial énfasis en sectores estratégicos como Calamar y la desembocadura del Canal del Dique en el Golfo de Cartagena, áreas críticas para la protección de inundaciones y la protección de los ecosistemas marinos.
Mantenimiento de presas y medidas preventivas.
Canal de la presa Foto:Sacyr
Además de los trabajos de dragado, El proyecto incluyó trabajos de mantenimiento, fumigación y limpieza de más de 120 kilómetros de terraplenes protección, infraestructura crucial para la seguridad de la población ribereña.
Estas actividades se han concentrado en áreas consideradas altamente sensibles, entre ellos Santa Lucía, Calamar, Gambote y Soplaviento – municipios afectados en el pasado por hacinamiento y emergencias relacionadas con la preservación del Canal del Dique.
La ANI explicó que estas intervenciones tratar de reducir el riesgo de inundaciones, mejorar la estabilidad de los terraplenes y fortalecer la capacidad de respuesta ante períodos de fuertes lluvias, mientras se acerca la etapa final de construcción del proyecto.
Evaluación de impacto ambiental y próximos pasos
Canal de la presa Foto:Sacyr
El proyecto avanza en paralelo con las tareas operativas. en la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) requerido por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA). Este estudio es un requisito necesario para permitir el inicio de la fase de construcción a gran escala.
El La ANI indicó que el documento está en desarrollo y se espera que sea entregado en el primer semestre de 2026. Después de la evaluación y aprobación por parte de la autoridad responsable de la protección ambiental, el contrato se ejecutará en su totalidad y las obras incluirán obras de mayor escala y alcance territorial.
Él la orientación proecológica del proyecto es uno de sus pilares, porque incluye medidas de restauración ecológica, control de sedimentos y protección de complejos de humedales que son claves para el equilibrio ambiental de la región.
Impacto social, obras y creación de empleo
Canal de la presa Foto:Sacyr
Proyecto Canal del Dique considera la construcción de 95 edificios ubicados en toda su zona de influencia, incluidos los complejos de humedales circundantes, lo que permitirá una intervención integral en la gestión del agua.
Estas obras más de 1,5 millones de personas se beneficiarán directa e indirectamente, mejorar las condiciones de seguridad, conectividad fluvial y sostenibilidad ambiental en varios departamentos del Caribe colombiano.
Las intervenciones constructivas se organizarán en dos grandes complejos: Calamar y Puerto Badel y se estima que se desarrollarán el proyecto generará más de 61.000 puestos de trabajo, entre directa e indirecta, lo que tiene un impacto significativo en la economía regional.
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