Integrantes de ocho comunidades étnicas de esta comuna, así como de Buenaventura, se mantienen en instalación permanente, porque buscan ayuda y soluciones definitivas y concretas a los daños causados por las fuertes lluvias desde finales de diciembre del año pasado.
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Bloqueos en la vía a Buenaventura en 2025. Foto:Iusef Samir Rojas
500 familias de cuatro aldeas aisladas por inundaciones y deslizamientos de tierra. Las comunidades indicaron que se esperaban acuerdos con el Gobierno Nacional. De lo contrario, advirtieron que podrían bloquear la vía hacia Buenaventura, principal puerto del país, así como otros dos puntos en el centro del Valle del Cauca y otro hacia el interior del territorio del país.
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Por lo pronto, se ha acordado que el próximo 27 de enero se realizará una reunión con representantes del Ministerio del Interior y de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD).
Bloqueos en la vía a Buenaventura en 2025. Foto:Iusef Samir Rojas
«Si no hay acuerdos…»
«Si el gobierno no cumple con las recomendaciones, ni la Alcaldía de Dagua, además del Gobierno del Condado de Buenaventura, ni el Gobierno, Podríamos salir de la asamblea permanente y en algún momento del camino declarar nuestra oposición; uno, la ruta Cabal Pombo. Dos, una doble calzada hacia Buenaventura y la otra hacia el resto del país. Entramos y bloqueamos los caminos”, dijo el líder comunitario Mauricio Quiñónez.
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Ante este llamado, sindicalistas y transportistas temen que tal advertencia se haga realidad, generando grandes pérdidas para todo el departamento.
La ciudad portuaria tiene una población de alrededor de 400.000 habitantes, aunque cifras de Buenaventura Como Vamos la cifran en 324.000, y la mayoría depende del gas natural de GdO, uno de los servicios afectados por los bloqueos. Esta empresa atiende a un total de 1.200.000 usuarios en el Valle y Cauca.
Bloqueos en la vía a Buenaventura en 2025. Foto:Iusef Samir Rojas
El 14 de octubre de 2025, comunidades indígenas, afrodescendientes y campesinos bloquearon la vía a Buenaventura simultáneamente con un bloqueo en la Carretera Panamericana en la zona de Céfiro. Este sector corresponde a la comuna de Rosas en el sur del Cauca.
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“Estamos reunidos aquí, en la comunidad de La delfina, en la lucha por la vida, la soberanía nacional y la dignidad humana”, dijo en ese momento un portavoz de la comunidad afro.
Bloqueos en la vía a Buenaventura en 2025. Foto:Iusef Samir Rojas
“Estamos aquí, en la vía a Buenaventura, en el puerto marítimo más importante de Colombia, donde abandonar el Estado no trae beneficios económicos”, dijo entonces un líder campesino en el segundo semestre de 2025.
En un comunicado dirigido al Gobierno Nacional y a la ciudadanía, dirigido especialmente al Presidente de la República, Gustavo Petro; Al gobernador del Valle del Cauca, Dilian Francisco Toro, y a la alcaldesa de Buenaventura, Ligia del Carmen Córdoba, los manifestantes dijeron: «Rechazamos categóricamente el tratamiento criminal a las protestas sociales en general y en particular en los puntos de bloqueo entre la carretera Cali-Buenaventura, donde las comunidades son atacadas con gases y armas de fuego».
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Cada bloqueo de la carretera a Buenaventura provoca pérdidas de 10.000 millones al día
Los sindicatos del Valle del Cauca están sumamente preocupados por los bloqueos en la vía a Buenaventura, en el sector La Delfina, así como en la carretera Panamericana.
Los mismos ciudadanos que se movilizan contra Buenaventura y los sindicatos, por ejemplo, están preocupados por el anuncio de bloqueos de carreteras por parte de comunidades indígenas, campesinas y afroamericanas por el daño que sufre toda la población.
Bloqueos en la vía a Buenaventura, 14 de octubre. Foto:Iusef Samir Rojas
“El cierre de la vía al Distrito Especial de Buenaventura constituye una alarma crítica para el país. Como principal puerto marítimo de Colombia, el Distrito Especial de Buenaventura es el eje de entrada y salida de mercancías que maneja una parte importante del comercio nacional e internacional. Cada hora de bloqueo no solo afecta la movilidad y la logística, sino que también genera pérdidas multimillonarias, desabastecimiento y tensiones sociales”, dijo la presidenta de la Cámara de Comercio de Buenaventura, Alma Cecilia Araujo Portocarrero, en 2025.
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Graves consecuencias
La Cámara de Comercio de Buenaventura citó algunos de los impactos más graves de los bloqueos en la carretera a Buenaventura.
«Según datos de asociaciones portuarias citados en el informe de la Cámara de Comercio de Buenaventura y Buenaventura Como Vamos, Cada día de cierre de carreteras podría significar pérdidas superiores a los 10.000 millones de pesos en transporte, almacenamiento y retrasos en exportaciones e importaciones”, informa Buenaventura Como Vamos.
De igual forma, en uno de sus últimos informes, la entidad indicó que los bloqueos generan retrasos en la cadena de suministro. “Las empresas agroindustriales del Valle del Cauca y Cauca reportaron pérdidas de hasta el 30% en productos perecederos por la imposibilidad de transportarlos a tiempo”, se lee en un documento.
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Esto también afecta al empleo y la producción. “Los bloqueos impactan directamente en más de 8.000 empleos relacionados a la cadena logística del puerto de Buenaventura y limitan la capacidad operativa de más de 400 empresas dependientes del corredor vial”, es otro dato también citado por la Cámara de Comercio de Buenaventura.
También hay una pérdida de competitividad. Según la Cámara de Comercio de Buenaventura y Buenaventura Como Vamos: “La incertidumbre derivada de los repetidos cierres ha llevado a algunas empresas a reubicar operaciones a puertos alternativos como Cartagena y Barranquilla, debilitando la posición estratégica del Pacífico colombiano”.
Al mismo tiempo, esto tiene un impacto social y territorial: las regiones productivas y urbanas del suroeste están perdiendo oportunidades de crecimiento económico, desarrollo industrial e inversión nacional e internacional, perpetuando las brechas de desigualdad.
«Los números positivos muestran que Buenaventura es un distrito estratégico con un enorme potencial turístico y es el principal motor del comercio exterior del país. Sin embargo, los últimos datos de cortes de carreteras muestran una realidad inquietante: cada interrupción genera pérdidas logísticas multimillonarias, afecta a miles de puestos de trabajo y reduce la competitividad de la región. Más allá de las cifras, este impacto se refleja en casos concretos, como la cancelación de actividades turísticas en los últimos días por la imposibilidad de tránsito, el corte de ingresos de las comunidades locales y experiencias únicas para los huéspedes. Por eso, si bien hay motivos para estar orgullosos, también hay un llamado urgente a trabajar en soluciones que garanticen la continuidad del desarrollo y la durabilidad de los logros alcanzados”, se lee en el informe de la Cámara de Comercio de Buenaventura y Buenaventura Como Vamos.
KAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
California