El Autoridad de Aviación Civil de Colombia reveló el informe completo de la investigación preliminar sobre la avioneta en la que viajaba el cantante Yeison Jiménez con parte de su equipo de trabajo que tuvo un accidente en Paipa, Boyacá. El documento revela detalles técnicos que forman parte de la investigación de la entidad sobre un caso que sin duda ha sido publicitado en los medios.
Los ejes tomados en cuenta incluyen: Aerocivil recopiló información sobre la tripulación a bordo del avión; entre ellos un piloto de avión.
Jiménez falleció el 10 de enero en un accidente de avioneta junto a cinco miembros de su equipo. Foto:Entregado a EL TIEMPO
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Lo que se sabe del piloto: estas fueron sus licencias
El informe muestra que el comandante de la aeronave Tenía 38 años y licencia de piloto privado. una licencia extranjera con derechos para un avión terrestre monomotor y un avión terrestre multimotor. También contaba con licencias de aviación colombianas vigentes: piloto de avión comercial (PCA), publicado el 18 de abril de 2022; piloto de avión privado (PPA), emitido el 15 de mayo de 2022; Y Instructor de vuelo de aeronave (IVA), publicado el 13 de diciembre de 2025
Yeison Jiménez, lugar del accidente Foto:Entregado / Instagram @capi.escuela de lot
La última inspección operativa de la aeronave Piper PA-31-325 con número de matrícula N325FA se realizó el 30 de marzo de 2025 en SKGY y no proporcionó ninguna información nueva. Asimismo, el certificado médico del piloto era válido y no contenía ninguna restricción específica para la realización de las operaciones de vuelo.
Según el diario, la fecha límite es el 25 de octubre de 2025.el aviador había acumulado 1.650 horas y 45 minutos de vuelo.
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Esto nos permitió determinar los restos del avión.
Un análisis de las autoridades aeronáuticas de Colombia permitió determinar que no hubo fractura estructural durante el vuelo debido a que todos los componentes se encontraban en el lugar del accidente. Sin embargo, El avión resultó gravemente dañado por el fuego.especialmente en el casco y la cabina, donde se concentraron las temperaturas más altas del incendio.
El avión resultó gravemente dañado por el fuego. Foto:Aerocivil
Ala izquierda fue el más afectado por el incendio, con importante pérdida de masa estructural y exposición del depósito de combustible, mientras que el ala derecha también presentó daños importantes, además de deformación por el impacto de una estaca de madera en el suelo. motores a los ojos de los investigadores, mostraron signos claros de exposición a altas temperaturas, aunque no se observaron grietas ni fugas de aceite en los cárteres principales.
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Las hélices mostraron daños compatibles con una colisión de baja energía. Esta evidencia sugiere a los investigadores que había poca energía en el momento del impacto.
María Paula Rodríguez Rozo
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